【人民记忆：百年百城】上海普陀奔小康
人民 吴海燕不是没看到市场威胁。
就像小蜜单车、记忆电斑马一样，因为最高时速超标、车重超标等原因，无法顺利拿下牌照，没有牌照就会面临管制约谈的问题。走出来的三大难题：百年百城奔成本、体验、政策从单车到电动单车，改变的将不仅仅是速度的快慢，还有覆盖半径的延长。
作为同共享单车有着深度关联的共享电车，上海是否也能乘风破浪，遍布中国各大城市的角角落落，成为资本下一个追逐的宠儿。可电动单车的属性决定了，普陀用户不可能像单车那样实现随停随放，这让电动单车用户的体验大打折扣。同样如推出小蜜单车的八点到，人民其服务分销方就是分时租赁的知名企业宝驾，可见先入局者都是有背景的玩家。
这同因资本追捧而快速成长的摩拜、记忆ofo很像，记忆不过从资本方结构来看，目前电动单车背后主要是相关生厂商或关联企业的支持，来自纯资本市场的大投入还未真正出现。单车是纯粹的非机动车，百年百城奔电动单车在是否是机动车方面却有着很大的争议性。
在电动单车行业历年的相关榜单中，上海雅迪大多在榜首长期稳居在前十，有了电动单车巨头在背后撑腰，电斑马发展全城的底气就很好理解。
另外，普陀也因为电动单车构成的复杂性，造成其运营、维护的成本相比单车也有着指数级增长。document.writeln('关注创业、人民电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。
收单业务强势从营收构成看，记忆拉卡拉收入分为收单业务、个人支付业务、硬件销售业务及服务、增值金融业务及其他。2017年、百年百城奔2018年，将会迎来一波第三方支付的上市潮。
他表示，上海拉卡拉的个人支付业务虽然位居第三，但是与支付宝和微信支付差距太大。尽管如此，普陀拉卡拉依然希望能在A股上市。
